Признак первый
При разгоне прогретого мотора возникает дым синеватого цвета и исчезает при постоянной работе двигателя. Среди причин стоит выделить сгорание в цилиндрах мотора масла при утечке из турбокомпрессора.
Признак второй
Выхлопные газы приобретают черный цвет. Возникает из-за сгорания обогащенной смеси в следствии утечки из интеркулера и/или нагнетающих магистралей. Также возможной причиной могут стать повреждения и нарушения работы системы управления турбиной.
Признак третий
Выхлопные газы в результате засорения сливного маслопровода турбокомпрессора становятся белого цвета.
Признак четвертый
Увеличение расходов масла на 0,2-1 литр на каждую тысячу километров, наличие следов его протекания на турбине либо же стыках патрубков воздушного тракта как следствие закоксовывания оси турбины, засорения слива маслопровода или канала подачи воздуха.
Признак пятый
Ухудшенная динамика разгона двигателя из-за ограниченного поступления воздуха в него как результат повреждения турбины и проблем в работе её системы управления.
Признак шестой
Наличие посторонних звуков, таких как шум или свист, при постоянно работающем двигателе из-за порыва воздуха между мотором и компрессором.
Признак седьмой
Скрежет при работающем турбокомпрессоре говорит о скорой полной поломке турбины и является следствием деформаций корпуса, наличия трещин, о которые могут касаться лопасти, издавая лишние звуки.
Признак восьмой
Громкая работа турбокомпрессора также указывает на нарушения в работе, в частности о возможном засорении маслопровода, увеличении зазоров ротора или его трении о корпус турбины.
Признак девятый
Чрезмерный расход топлива и насыщенность выхлопных газов по причине засорения канала подачи воздуха к турбине либо же воздушного фильтра.
Признак десятый
Протекание масла со стороны компрессора говорит о повреждении корпуса турбины, закоксовывании её оси или неполадках системы смазки.
