Ремонт турбины Haval H6 1.5T 2017 года на пробеге 140 000 км. Устраняем течь, возвращаем тягу и добавляем мощность
В наш сервис обратился владелец Haval H6 2017 года с мотором 1.5T и пробегом 140 тысяч километров. Жалобы сразу указывали на серьёзные проблемы с турбиной: машина вяло разгонялась, из-под капота слышались посторонние звуки от турбокомпрессора, а под машиной обнаружилась течь масла из турбины. Такой набор симптомов означает одно — турбина требует полноценного ремонта, а не временных полумер.
Что происходит с турбиной Haval H6 на таких пробегах
Двигатель 1.5T на Haval H6 — это небольшой турбированный мотор с высокой удельной нагрузкой. Чтобы выдавать достаточную тягу из полутора литров, турбина работает практически постоянно и в напряжённом режиме. К пробегу 140 тысяч километров проблемы с турбиной на этих моторах — не редкость, а закономерность.
Посторонние звуки — свист, скрежет, вой — появляются когда ротор начинает цеплять за аулитки из-за износа подшипников и втулок. Люфт нарастает, вал гуляет, лопатки могут задевать холодную или горячую улитки. На слух это слышно сразу: звук становится нестабильным, меняется при нажатии на газ.
Течь масла из турбины говорит об износе уплотнительных колец и прокладок. Давление масла в системе смазки продавливает изношенные уплотнения, масло попадает в горячую часть турбины и во впуск — отсюда дымление, запах гари и замасленные патрубки интеркулера.
Потеря тяги — следствие всего перечисленного: изношенный ротор с люфтом не создаёт нормального давления наддува. Мотор получает меньше воздуха, тяга падает, педаль газа перестаёт откликаться.
Как мы ремонтировали турбину
Сняли турбокомпрессор и провели полную дефектовку. Состояние подтвердило все симптомы: износ вала, разрушение гидроподшипников, уплотнения не держат масло.
Провели комплексный ремонт с максимально глубокой очисткой и заменой всех изношенных элементов:
- Очистка корпусов. Горячую и холодную улитки, а также корпус картриджа промыли в пескоструйной и ультразвуковой камерах. Пескоструй убирает окалину и нагар снаружи, ультразвук — масляные отложения и загрязнения во внутренних каналах, куда обычными методами не добраться. После этого корпуса стали как новые — без нагара, без отложений, с чистыми каналами подвода масла.
-
Замена турбинного вала и компрессорного колеса — поставили новый комплект без люфтов и повреждений.
-
Замена всех втулок и гидроподшипников — именно они обеспечивают правильное вращение ротора. Новые подшипники держат вал в точном положении, без биения.
- Замена уплотнительных колец и прокладок — устранили течь масла полностью, новые уплотнения держат давление и не пропускают масло ни в горячую, ни в холодную части.
-
Балансировка ротора на рабочих оборотах — отбалансировали ротор на стенде до скорости 200 000 об/мин. Это полноценная заводская балансировка: при таких оборотах минимальный дисбаланс даёт вибрацию, которая за несколько тысяч километров убивает новые подшипники. После балансировки ротор крутится идеально ровно.
- Проверка на утечки масла — собранную турбину прогнали на стенде под давлением масла. Никаких потёков — система герметична.
Параллельно промыли интеркулер и патрубки — убрали масло и загрязнения, которые успели туда попасть до ремонта. Установили везде новые прокладки и резиновые кольца.
Удаление экологии и чип-тюнинг
Результат
После сборки, установки нового клапана N75 и адаптации блока управления:
- аварийный режим исчез полностью;
- тяга стала ровной и предсказуемой во всём диапазоне оборотов;
- звуки от турбины и течь масла устранены.
SpaceTourer снова едет так, как и должен ехать современный 2.0 HDi — уверенно, с комфортом для пассажиров и без постоянного ожидания очередного аварийного режима.
Если у вас похожая ситуация
Если ваш автомобиль с турбодизелем периодически уходит в аварийный режим, теряет тягу или начал расходовать масло — приезжайте на диагностику. Снимем турбину, проведём детальную дефектовку с видеофиксацией, объясним причины каждой неисправности. Дадим честную оценку и сделаем ремонт правильно — с гарантией на работу и детали. 
